(Ajoute le commentaire du ministre de l'environnement (paragraphes 3 et 4), le commentaire du groupe industriel (paragraphe 11) et le contexte (paragraphes 8, 12, 14 et 15)) par David Ljunggren
Le Canada a publié mardi la version finale de la réglementation imposant que toutes les voitures particulières, les VUS, les véhicules multisegments et les camionnettes vendus d'ici 2035 soient des véhicules à émission zéro (ZEV), dans le cadre du plan global du gouvernement visant à lutter contre le changement climatique.
Les ZEV doivent représenter au moins 20 % de toutes les voitures vendues d'ici 2026 et au moins 60 % d'ici 2030. Les représentants de l'industrie indiquent que les véhicules électriques (EVs) ont représenté 12,1 % des ventes de nouveaux véhicules au troisième trimestre 2023.
Le ministre de l'Environnement, Steven Guilbeault, a déclaré que le règlement apportait à l'industrie la certitude dont elle avait besoin pour résoudre le problème de la disponibilité limitée des VE.
"(Ce) garantit que les Canadiens ont accès à leur juste part de l'offre mondiale de ces véhicules", a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse télévisée à Toronto.
Les transports représentent environ 22 % des émissions de gaz à effet de serre du Canada.
Les règles sont similaires à celles adoptées par la Californie, qui stipule que 100 % des nouvelles voitures vendues en 2035 devront être des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), des VE ou être alimentés par une pile à combustible à hydrogène. Au total, 17 États américains ont accepté d'adopter ces réglementations.
Les ventes mondiales de VE représentent actuellement environ 13 % de l'ensemble des ventes de véhicules et devraient atteindre 40 à 45 % du marché d'ici la fin de la décennie, selon l'Agence internationale de l'énergie, basée à Paris.
Selon la plateforme de données Statista, Tesla représentait 36,7 % des ventes de VE au Canada en 2022, Hyundai arrivant en deuxième position avec 11,1 %.
L'industrie automobile canadienne estime que la réglementation est trop ambitieuse, soulignant le coût plus élevé des véhicules électriques.
Elle se plaint également du fait que le réseau de recharge est incomplet, en particulier dans les zones rurales. Le Canada, deuxième plus grand pays du monde, ne compte que 40 millions d'habitants.
Les efforts du gouvernement en matière de recharge se concentrent sur la construction de ports pour VE dans les zones publiques et les immeubles résidentiels multifamiliaux, ce qui, selon les experts, pourrait ne pas être suffisant pour accroître rapidement l'adoption de ce type de véhicules.
Afin de répondre aux plaintes selon lesquelles les VE ne sont pas pratiques dans les régions éloignées et nordiques, où le froid peut réduire l'efficacité des batteries, les VEHR ayant une autonomie de 80 km ou plus resteront éligibles à la vente en 2035 et au-delà.
Le Canada n'a pas atteint tous les objectifs de réduction des émissions qu'il s'était fixés. Le Premier ministre Justin Trudeau affirme que la lutte contre le changement climatique est l'une des principales priorités de son gouvernement libéral.
Son plan de réduction des émissions est défectueux et n'atteindra pas l'objectif de réduire la production de gaz à effet de serre de 40 à 45 % par rapport au niveau de 2005 d'ici à 2030, a déclaré le mois dernier un organisme de surveillance de haut niveau.
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